報告指出，全球能源轉型正在重構汽車產業價值鏈，從“以燃料為核心”轉向“以材料為核心”。在這一背景下，推動循環經濟轉型，將重塑動力電池價值體系，釋放經濟價值，增強產業鏈韌性，減少環境影響。報告認為，推動電池循環經濟的規?；D型，需要從“小修小補”和“末端治理”轉向系統層面的重塑。

報告提出了五大領導力行動，為全行業提供一套兼具實操性與商業可行性的戰略指引，內容包括將易拆解、可診斷、可維修和再制造融入電池設計理念，延長電池使用壽命，提高回收率，讓電池成為可循環的、擁有多個生命周期的高價值資產；優化交通與能源系統，重塑電池價值；依托電池即服務（BaaS）等模式，將電池轉化為長期運營資產，實現多次循環利用，挖掘全生命周期商業價值；通過聯合投資、長期合作等方式，構建電池循環利用網絡，讓材料流轉高效、穩定、可追溯。此外，推廣電池護照等數字化工具，提升透明度，統一跨境流通規則，消除政策壁壘，讓電池資產在全球范圍內順暢流轉。

“五大領導力行動”獲得了產業界的積極響應。沃爾沃汽車全球可持續發展負責人Vanessa Butani指出，電動化必須與循環經濟協同推進。他認為，循環經濟可有效降低行業系統性風險、保障資源穩定性，并加快向碳中和出行體系的轉型，讓消費者受益于更加耐用、負責任生產的汽車產品。

蔣理表示，寧德時代已率先踐行五大領導力行動，打造了完整的循環閉環體系，貫穿電池研發、材料使用、商業應用、回收和再利用的全生命周期。寧德時代已制定碳中和戰略，到2025年底，公司已將所有電池工廠打造為零碳工廠，實現核心運營碳中和。目前，公司已進入碳中和第二階段，致力于在2035年推動產業上下游實現價值鏈碳中和。

在回收端，寧德時代已實現鎳、鈷、錳回收率達99.6%，鋰回收率達96.5%，并通過全球1200家“寧家服務”網點建立了高效的回收體系。

在材料創新方面，寧德時代正在大力研發及應用碳排放更低的鈉離子電池，從源頭減少對稀缺礦產的依賴。鈉離子電池全生命周期碳排放較鋰電池最高可降低60%，2026年，鈉電池將在換電、乘用車、商用車和儲能等領域實現大規模應用。

“全球能源循環計劃”由寧德時代與艾倫·麥克阿瑟基金會于2025年3月共同發起。同年6月，“全球能源循環計劃”愿景發布：匯聚產業鏈上下游、政府及學術機構等多方力量，共同推動電池循環經濟全面落地，同時，助力新電池生產徹底擺脫對原生礦產資源的依賴。此次報告的發布，將上述愿景進一步轉化為可執行的行動路線圖，為價值鏈各方的協同行動明確了方向。

未來，各方將持續推動循環經濟路線圖在不同國家和地區開展試點。推動全球電動汽車行業從“開采—制造—廢棄”的舊模式，轉向“設計—制造—使用—回收—再利用”的循環新模式。