船舶碳排放的監(jiān)測(cè)主要由航運(yùn)企業(yè)及認(rèn)證方來進(jìn)行，全球不少先進(jìn)的大型航運(yùn)企業(yè)已在這方面邁出了步伐。如馬士基航運(yùn)、中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司等。記者了解到，中遠(yuǎn)集運(yùn)利用信息化、船岸通信技術(shù)早在2005年就研發(fā)了船岸一體化燃油消耗監(jiān)控平臺(tái)，2006年6月正式在其所屬140余艘船舶上使用。該系統(tǒng)可將船舶每日能耗、船存油量、每日航行距離、距目的港距離、船舶吃水、海況、裝載量等相關(guān)參數(shù)定時(shí)報(bào)告公司，有利于公司在確保班期的情況下合理降低航速、減少船舶錨泊待航時(shí)間，合理安排加油港口，使依靠管理實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)成為可能。此后，中遠(yuǎn)集運(yùn)還聯(lián)合上海海事大學(xué)在原有燃油監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上成功研發(fā)了中遠(yuǎn)集運(yùn)能效管理信息系統(tǒng)與碳排放計(jì)算器，并通過了挪威船級(jí)社（DNV）的認(rèn)證。可以說，中遠(yuǎn)集運(yùn)在降低船舶碳排放方面的努力為中國(guó)航運(yùn)界起到了示范作用。
近日有消息稱，赫伯羅特正準(zhǔn)備成為全球首家能滿足歐盟船舶碳排放
MRV規(guī)則要求并通過認(rèn)證的航運(yùn)企業(yè)。該公司與DNV GL集團(tuán)合作開展了一項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目，以證實(shí)
其整個(gè)船隊(duì)針對(duì)即將生效的歐盟船舶碳排放MRV規(guī)則已做好準(zhǔn)備。驗(yàn)證范圍包括排放數(shù)據(jù)監(jiān)控和報(bào)告的全過程，以及監(jiān)控—報(bào)告軟件的校驗(yàn)等。業(yè)內(nèi)人士表示，這種驗(yàn)證能幫助航運(yùn)公司確保其是否對(duì)MRV規(guī)則的認(rèn)證挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備，并從中發(fā)現(xiàn)可能存在的差距，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。
未來，全球性船舶碳排放核查、管理將如約而至，我國(guó)航運(yùn)和造船業(yè)應(yīng)充分重視，在盡量降低應(yīng)對(duì)成本的同時(shí)，積極采取措施，在競(jìng)爭(zhēng)中贏取主動(dòng)。
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