在至關重要的新能源汽車推廣補貼上，廣東確定各市財政補助加上省財政補助不低于國家補助標準的原則，形成各級財政購買補貼合力、全產業鏈補貼推廣新能源汽車。

       廣東省財政將按照國家購車補助標準的一定比例和實際推廣應用數量對各市分類給與購車綜合補助，主要用于補貼新能源汽車購置、整車租賃、電池租賃、充換電基礎設施建設運營等方面。例如，在列為一類地區的廣州市，新能源客車將按照國家標準的30%給與省財政補助，純電動專用車為30%，出租車為30%，公務車等為30%，私人乘用車為10%。值得注意的是，深圳市并沒有列入分類之中，這可能是考慮到深圳本地一直對推廣新能源汽車給予較大的財政補貼力度。規劃要求各市均要出臺財政支持政策。

       此外，規劃要鼓勵國有企業以股權投資、融資租賃等多種形式參與各市新能源汽車推廣應用工作。對于國有企業投向新能源汽車產業發展和配套基礎設施建設領域的投資，經審核允許其收益按公益性和保本原則進行專項考核，不納入國有企業一般業績考核范圍。這也屬于一種機制創新。

       按照此前上海等地的經驗，引入更多外地品牌參與市場競爭，成為推進購買的一大推動力，形成有利于市場競爭的應用環境。廣東此次規劃也特別重視鼓勵競爭以降低成本。規劃提出，通過加大推廣應用力度，鼓勵各方特別是省內外整車制造企業積極參與競爭，鼓勵不同技術路線、不同商業模式的探索和發展，促進形成規模效應，不斷降低新能源汽車推廣應用成本，盡快實現新能源汽車在不依賴大量財政補貼前提下的規模化、商業化應用。

        廣東新能源汽車推廣對技術路線和商業模式都不設限。其中，規劃提出探索通過采用“EMC（電池兼容）+租賃+政府補貼”等新型商業模式，引入社會資本，整體推進珠三角地區新能源汽車推廣應用。