?  全球GDP翻番，能源需求僅增加約30%

?  在2035年之前，石油、天然氣與煤炭仍是主導(dǎo)能源

?  天然氣的增速超過(guò)石油和煤炭

?  全球煤炭消費(fèi)量在未來(lái)20年將達(dá)到峰值

?  碳排放增速0.6%，但排放量仍將增長(zhǎng)約13% 

2017年3月30日，BP在北京發(fā)布了《BP世界能源展望（2017年版）》中文版，對(duì)世界能源市場(chǎng)在未來(lái)20年的發(fā)展作出預(yù)測(cè)。

BP的基本判斷是，2015至2035年，全球能源需求預(yù)期增長(zhǎng)30%左右，年均增長(zhǎng)1.3%。這一增速明顯低于全球GDP年均3.4%的預(yù)期增長(zhǎng)速度。

BP集團(tuán)首席執(zhí)行官戴德立表示：“全球能源格局正在改變。傳統(tǒng)的需求中心正在被快速增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)超越。在技術(shù)進(jìn)步和對(duì)環(huán)境關(guān)注的驅(qū)動(dòng)下，能源結(jié)構(gòu)正在轉(zhuǎn)變。我們的行業(yè)比以往任何時(shí)候都需要適應(yīng)這些不斷變化的能源需求。”

BP預(yù)測(cè)，雖然非化石燃料將在未來(lái)20年內(nèi)占據(jù)能源供應(yīng)增長(zhǎng)量的一半，但石油、天然氣和煤炭仍將是為世界經(jīng)濟(jì)提供動(dòng)力的主導(dǎo)能源，占2035年能源供應(yīng)總量的75%以上，低于2015年的水平（85%）。

從各細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，盡管增速將逐步放緩，預(yù)計(jì)石油仍將以年均0.7%的速度繼續(xù)增長(zhǎng)。在展望期內(nèi)，世界上大部分石油流入交通部門，但到21世紀(jì)30年代初，石油的非燃料用途，特別是用于石化產(chǎn)品的生產(chǎn)，將成為石油需求增長(zhǎng)的主要來(lái)源。

煤炭的增速由過(guò)去20年間年均2.7%急劇放緩至年均0.2%，全球煤炭消費(fèi)量將在2025年左右達(dá)到峰值，原因是中國(guó)轉(zhuǎn)向更清潔低碳的燃料。不過(guò)，即便如此，中國(guó)仍然是世界上最大的煤炭消費(fèi)市場(chǎng)。印度是最大的煤炭需求增長(zhǎng)市場(chǎng)。

相較于石油和煤炭，天然氣是增速最快的化石能源（年均增長(zhǎng)1.6%）。在2035年，天然氣在一次能源的份額將超過(guò)煤炭，成為世界第二大燃料來(lái)源。

根據(jù)BP的判斷，能源轉(zhuǎn)型的一大重要特征是能源結(jié)構(gòu)的持續(xù)低碳化，展望期內(nèi)，可再生能源將是增速最快的能源，年均增長(zhǎng)率達(dá)到7.1%。到2035年，其在能源結(jié)構(gòu)中的占比將從2015年的3%躍升至10%。未來(lái)二十年，中國(guó)將是可再生能源增長(zhǎng)的最大來(lái)源，其增量將超過(guò)歐盟與美國(guó)之和。

對(duì)于碳排放，BP的基本判斷是，來(lái)自能源使用的碳排放量將以低于過(guò)去20年平均增速（2.1%）三分之一的速度增長(zhǎng)（0.6%），但展望期間，碳排放量在基本情景下仍將增長(zhǎng)約13%，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)際能源署450情景的預(yù)測(cè)——即到2035年，全球碳排放需下降約30%才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》制定的減排目標(biāo)——盡管若基本情景得以實(shí)現(xiàn)，這0.6%的增速將是自1965年有記錄以來(lái)，任意20年間最低的碳排放增速。

BP在展望中給出的快速轉(zhuǎn)型情景是：主要經(jīng)濟(jì)體的實(shí)際碳價(jià)到2035年升至100美元/噸，加上一系列鼓勵(lì)更快提高能效和轉(zhuǎn)換燃料的政策措施，碳排放在21世紀(jì)20年代初達(dá)到峰值，到2035年比2015年低12%。

而在更快的轉(zhuǎn)型情景下，到2035年，碳排放量將比2015年低32%。這與國(guó)際能源署450情景中的碳排放下降幅度一致。

有趣的是，與國(guó)際能源署450情景相同，快速和更快的轉(zhuǎn)型情景都預(yù)測(cè)到了能源強(qiáng)度和碳強(qiáng)度（單位能耗的碳排放）以史上前所未有的速度下降，并且大多數(shù)減排量來(lái)自電力部門。在更快的轉(zhuǎn)型情景下，到2035年，電力幾乎全部脫碳，而全球發(fā)電部門碳排放量不到2015年水平的四分之一。

日本方面，預(yù)計(jì)在展望前半期逐步重啟一些反應(yīng)堆，但不會(huì)回到福島事故前的水平。

未來(lái)20年，中國(guó)核電將以年均增速11%，1100太瓦時(shí)的速度快速增長(zhǎng)，占據(jù)全球新增核電發(fā)電量近四分之三的江山。相當(dāng)于每三個(gè)月中國(guó)就有一個(gè)新的反應(yīng)堆啟動(dòng)。

得益于發(fā)電轉(zhuǎn)型的能源政策，煤炭所占份額不斷縮小，并向天然氣轉(zhuǎn)移。中東、俄羅斯和澳大利亞引領(lǐng)常規(guī)天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)（年均0.7%），中國(guó)、中東和美國(guó)則是主要需求增長(zhǎng)中心。

到2035年，天然氣在中國(guó)能源需求中的份額將達(dá)到11%；進(jìn)口天然氣占總消費(fèi)量的比重將從2015年的30%上升至近40%。歐洲天然氣進(jìn)口份額將從2015年的約50%上升至2035年的近80%。

 

根據(jù)BP的預(yù)測(cè)，交通部門在展望期內(nèi)消費(fèi)了石油需求增長(zhǎng)的近三分之二，其中汽車對(duì)石油的需求量為每天增加約400萬(wàn)桶。電動(dòng)汽車的數(shù)量從2015年的120萬(wàn)輛增至2035年的約1億輛（約占全球汽車總量的6%），一定程度上減緩了石油需求的增長(zhǎng)。

不過(guò)，電動(dòng)汽車在減緩石油需求增長(zhǎng)上的作用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)及不上燃料效率提升（降低1700萬(wàn)桶/日）的顯著效果。增加1億輛電動(dòng)汽車，只減少石油需求增長(zhǎng)120萬(wàn)桶/日。

而總的來(lái)說(shuō)，新興經(jīng)濟(jì)體中對(duì)汽車需求的增加，超過(guò)了提高燃油效率和交通電氣化對(duì)汽車液體燃料需求的減少效果，使得車用液體燃料需求增加了400萬(wàn)桶/日，約占展望期間全球新增需求的四分之一。

BP認(rèn)為，出行方式的快速革命可能擾亂石油需求。為此構(gòu)建了兩種情景，來(lái)考慮電動(dòng)汽車、自動(dòng)汽車、共享汽車、拼車對(duì)車用石油需求的影響。