生態文明建設是關系中華民族永續發展的根本大計。在近期召開的全國生態環境保護大會上，習近平總書記深刻指出，堅持共謀全球生態文明建設的原則，深度參與全球環境治理，形成世界環境保護和可持續發展的解決方案，引導應對氣候變化國際合作。

走綠色低碳循環發展之路是適應人民群眾對綠水青山期盼的必然要求，更是實現可持續發展的必然選擇。成都市堅定以習近平生態文明思想為指導，自覺踐行新發展理念，貫徹落實省委要求、市委部署，以美麗宜居公園城市建設、污染防治攻堅戰、綠色經濟為引領，以滿足人民日益增長的生態環境需要為導向，以“三治一增”、低碳城市試點為重要抓手，以龍泉山城市森林公園、天府綠道和錦江水生態治理等生態工程為重要載體，正加快構建綠色低碳可持續發展新格局。

昨日，成都市推進低碳城市建設工作會召開，重磅發布了《成都市綠色低碳循環發展報告2017》藍皮書，系統全面地反映了成都綠色低碳循環發展的最新進展。成都市獲批國家低碳城市試點一年多來，緊緊圍繞“六體系一能力”，深入實施“十大工程”和40項年度工作任務，各項工作取得階段性成效。

如何進一步推進成都低碳城市建設？記者了解到，成都市將堅定以習近平生態文明思想為指導，深入貫徹落實全國生態環境保護大會精神，堅定不移推進城市綠色低碳轉型，以降低溫室氣體排放強度和有效控制排放總量為硬約束，以市場化為取向推進低碳發展，著力推動多層次復合碳市場建設取得重點突破，著力推進低碳城市建設和綠色經濟發展有機融合，積極探索綠色低碳可持續的高質量發展之路。

綠色低碳制度體系不斷完善。具體而言，出臺了《生態文明建設目標評價考核辦法》及相應指標體系，印發《低碳城市建設區（市）縣目標評價考核辦法》，明確將二氧化碳排放總量及強度作為約束性目標對各區（市）縣進行考核，著力推動經濟高質量發展、經濟社會綠色低碳轉型的政績導向更加鮮明。

同時，正加快構建鼓勵市民低碳出行的碳普惠機制。以市民低碳出行、企事業單位推動電能替代和節能減排等行為為切入點，研究量化公眾與企業節能降碳行為產生的減碳量，通過開發運用相應的碳減排量化方法學核準減碳主體的“碳資產”，運用普惠機制實現對低碳行為的有效激勵。

綠色低碳產業體系是高質量發展的重要一維。記者了解到，成都市正加快推進全市產業功能區及園區規劃和建設，提升城市產業能級。今年1月，成都市印發了《全市產業功能區及園區建設實施方案》，明確將全面完成產業功能區及園區總體規劃編制，優化完善了產業布局規劃。產業功能區堅持規劃先行、統籌推進，防止重復建設、無序投資，是最有效、最直接的低碳、降碳行動。同時，傳統產業低碳轉型步伐加快，成都市推動全市水泥、平板玻璃、火電等典型傳統行業全部實現全行業綠色化改造升級，2017年完成100戶企業落后產能淘汰目標，實現年減排二氧化碳223萬噸。

位于雙流區的通威太陽能（成都）有限公司，其太陽能電池項目在去年9月正式投產。“我們的電池產品安裝應用后，通過太陽光照即可實現發電，不需要再投入其他能源。”據通威太陽能相關負責人介紹，截至今年4月底，公司電池出貨10GW，按年均1100小時光照可實現年發電量110億千瓦時。同時，目前通威太陽能平均每月電池出貨500MW，電池年均發電量可實現每年二氧化碳減排52萬噸，減排量相當于種樹30萬棵。

通威太陽能只是成都市綠色經濟發展動能加速聚集的一個“縮影”。記者了解到，圍繞綠色經濟發展，成都市開展了低碳產品、低碳企業和碳足跡認證，并從“全生命周期”開展認證，發揮資源稟賦和大企業帶動作用，大力發展綠色能源產業，以清華四川能源互聯網研究院、雙流國際機場為示范，創新應用場景，推動能源研發機構成果轉化和培育新經濟企業。2017年全市新登記綠色經濟市場主體數量增長59.96%，新增注冊資本523.88億元，居“六大新經濟形態”第2位。截至2018年3月，綠色經濟市場主體總數為15553戶，同比增長19%，新增注冊資本50.80億元，同比增長34%。

綠色低碳理念在城市交通、建設、管理等重要領域逐步形成共識。具體而言，城市軌道、公交和慢行“三網”融合的便捷綠色低碳交通體系加快構建，成功獲批首批公交都市創建城市，公交出行分擔率提升至47%。同時，在溫室氣體排放方面管控有力，在四川省對各市（州）2016年度控制溫室氣體排放工作情況考核中排名第一，獲評全省唯一優秀等級。

硅寶科技作為一家新材料公司，主要從事有機硅橡膠的研發和制造，并首次在國內將綠色環保性能優異的有機硅密封膠引入裝配式建筑行業。據公司相關負責人介紹，去年硅寶科技就被認定為國家首批“裝配式建筑產業基地”，目前，產品已成功應用于全國20多個裝配式建筑工程。

裝配式建筑是成都市大力推廣綠色建筑的重要方面。據了解，成都市正加快構建產業鏈和應用環境，推動綠色產品本地應用，新建房建工程項目全面落實綠色建筑標準，并獲批國家首批裝配式建筑示范城市。

由清華大學與四川省共同創建的清華四川能源互聯網研究院，主要致力于積極開展能源互聯網的前沿研究和產業培育。

研究院成立以來，在促進能源領域政產學研用協同創新、推動能源產業國際合作等方面成效顯著——形成能源互聯網領域重大階段性成果50余項，申請專利72項，其中包括國際專利9項，成功孵化高科技創新企業5家。

而在四川機場集團，機場地面車輛“油改電”成為打造綠色機場的重要舉措。據了解，目前雙流機場聯合駐場單位共購電動特車164臺，年減少燃油消耗736噸。

從這些生動的事例，不難看出成都市深入推進綠色低碳能源體系建設的決心。記者了解到，圍繞綠色低碳能源體系建設，成都市制定實施了《節能減排降碳綜合工作方案（2017—2020年）》《加快能源消費結構調整實施方案（2017-2020年）》，多個部門加快推進重點領域和重點節能工程，“電能替代”成效顯著，完成燃煤鍋爐減碳量計算，推進“碳資產”確權賦能，探索生態價值的經濟化。繞城高速以內燃煤鍋爐全部“清零”，年減排二氧化碳約230萬噸。

同時，能源要素成本有效下降。具體而言，成都市結合輸配電價和天然氣價格改革，制定出臺14條能源利用政策，電力、燃氣等能源價格改革2017年降低成本約7.5億元。

積極倡導綠色低碳的生活方式和消費模式，全民參與、共建共享低碳城市的社會共識更加凝聚。記者了解到，成都市多個部門聯合出臺全國首個《關于鼓勵共享單車發展的試行意見》，成都騎行減排量居全球12個樣板城市第3位。

同時，在推動新能源汽車發展方面，新能源汽車地方補貼、停車收費減免、不限行不限號、啟用專用號牌等鼓勵政策相繼出臺，累計推廣新能源汽車超過4.27萬輛。公共機構綠色辦公推進有力，政府采購中綠色采購比例達95%。全市生活垃圾分類覆蓋率達23%。

發揮園林綠地、河湖濕地“吸碳”能力，統籌推進低碳城市與重大生態工程建設，城市綠色低碳新名片更加響亮。據了解，全市森林覆蓋率達39.1%，濕地保有量達2.86萬公頃，白鷺灣城市濕地公園獲批“國家城市濕地公園”。

“吸碳”能力的提升也顯著地改善了城市生態環境。成都市積極推進“三治一增”，努力促進經濟社會發展與生態環境保護相協調，為市民提供更加優質的生態產品。以空氣質量改善最為明顯，2017年，全市優良天數達235天，與2013年相比增加103天，為近五年最好水平。

在低碳發展基礎能力提升方面，成都市依托全國碳市場能力建設（成都）中心，開展近40場碳市場能力建設培訓活動，編制印發《低碳發展資料選編》《氣候變化與低碳發展基礎知識》和5期《綠色低碳發展專刊》，普及綠色低碳發展理念。同時，積極開展低碳示范與合作。具體而言，評定低碳示范單位59家，推動中瑞低碳城市合作持續深化，首屆聯合國人居署國際城市可持續發展高層論壇成功舉辦，并發布了城市可持續發展《成都宣言》，成都入選首批“國際可持續發展試點城市”。

市民汪劍超：在成都與環保結緣

成都在籌謀垃圾分類的超前意識吸引了我。所以我從北京到這兒成了一名“蓉漂”。這座致力于綠色低碳發展的城市，是我對成都的第一印象。來到這里，我也投入了成都的環保事業，從事垃圾分類。現在創立的奧北環保，已經有了一套成熟的商業模式，在學校、社區、商業樓宇開啟了試點工作。

市民羅娜：興隆湖讓我愛上了成都慢生活

成都把生態價值考慮進去，提出打造美麗宜居公園城市，對我們市民而言就是綠道多了、濕地多了，有了很豐富健康的生活休閑方式。以前我不愛運動，現在因為附近的興隆湖，我加入了跑團，成為一名“跑跑族”，晚上有時間都要酣暢淋漓地跑上一段，因為跑步，我也結識了很多新朋友，生活慢下來了，壓力小了，心情也更放松了。

市民楊進：騎車上下班又快又方便

從成都大街小巷出現各色共享單車開始，我就成了忠實粉絲，現在手機里有好幾個共享單車軟件。因為從我家到上班的地方，可以說是一段非常“尷尬”的距離，坐地鐵只有一個站，但兩頭都要走一截，早晚高峰公交車又容易堵，最好的方式就是騎共享單車，十多分鐘，又快又方便。