據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒欲將其管理層薪資與可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，以確保到2030年該公司出售的每輛奔馳乘用車都將是插電混動(dòng)或者純電動(dòng)汽車。

　　即將上任的首席執(zhí)行官Ola Kallenius希望，在其新的“Ambition 2039”可持續(xù)性規(guī)劃的帶領(lǐng)下，戴姆勒能在20年內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)碳中和。銷售目標(biāo)是前進(jìn)道路上的一個(gè)關(guān)鍵里程碑。

　　Kallenius在德國(guó)辛德芬根的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“這將會(huì)是戴姆勒在不到三個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)完成的一個(gè)根本性轉(zhuǎn)變，時(shí)間并不充裕。”戴姆勒在辛德芬根設(shè)有多個(gè)研發(fā)業(yè)務(wù)總部。

　　戴姆勒向前邁進(jìn)的一個(gè)重要產(chǎn)品是奔馳EQ電動(dòng)車家族。EQC中型跨界車將要進(jìn)駐歐洲市場(chǎng)，按照歐洲WLTP測(cè)試循環(huán)，其電動(dòng)模式續(xù)航里程達(dá)417km。

　　在戴姆勒5月22日年度會(huì)議結(jié)束后，現(xiàn)任奔馳發(fā)展總監(jiān)兼集團(tuán)研究總監(jiān)的Kallenius將接替蔡澈(Dieter Zetsche)擔(dān)任戴姆勒首席執(zhí)行官一職。Kallenius表示，他將使執(zhí)行委員會(huì)部分成員的薪資與CO2減排目標(biāo)掛鉤，從而使整個(gè)集團(tuán)堅(jiān)定地向新能源轉(zhuǎn)型。

　　戴姆勒并未公布奔馳高級(jí)管理人員薪資的相關(guān)信息，但在集團(tuán)層面，監(jiān)事會(huì)將會(huì)向管理委員會(huì)的9位成員支付超過(guò)1500萬(wàn)歐元的績(jī)效薪資，由于短期和中期績(jī)效的減少，薪資對(duì)比2017年下滑約1000萬(wàn)歐元。

　　戴姆勒計(jì)劃在2022年之前，通過(guò)使用可再生能源、資源再利用和碳補(bǔ)償?shù)确绞绞贡捡Y所有工廠的CO2排放達(dá)到中和。Kallenius表示，在其供應(yīng)鏈排放方面，奔馳將致力于提高其透明度。他說(shuō)到：“在與供應(yīng)商簽訂合同時(shí)，我們已經(jīng)決定將CO2減排目標(biāo)作為一項(xiàng)重要準(zhǔn)則。”Kallenius表示該決定并不是一個(gè)營(yíng)銷噱頭，這一戰(zhàn)略將幫助戴姆勒穩(wěn)固在汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。