英國《國際建設》雜志網站6月15日文章，原題：獨樹一幟：中國的建設行業(yè) 中國的建設行業(yè)遵循了整體經濟的發(fā)展軌跡——先是高漲，然后是放緩。然而，這個行業(yè)的過山車特性可能已經成為過去，向綠色建設經濟的過渡正在順利進行。
雖然建設行業(yè)是一個周期性
市場，所有國家的建設行業(yè)都經歷了起起落落，但中國市場卻獨樹一幟。難以置信的高點往往先于低谷。
根據(jù)咨詢機構Global Data的報告，預計中國經濟2023年將增長5.4%。去年8月，有美國媒體報道稱，中國政府正向大型基礎設施項目投資約1萬億美元，這為建設和相關活動提供了動力。Global Data預測，2023-2025年期間，中國的建設活動將以年均9.3%的速度增長。
徐工機械副總裁、進出口公司總經理劉建森說：“今年第二季度我們可能會看到強勁的復蘇。甚至在3月份，我們就看到起重機等產品出現(xiàn)了非常強勁的復蘇。”徐工在海外市場也經歷了強勁的增長。
在基礎設施項目方面，
交通運輸獲得了很大一部分政府資金。從某種程度上說，中國擁有世界上最長的高速鐵路網，總長約4萬公里。有報道稱，中國計劃在2023年再建2500公里。中國的許多交通項目都需要使用隧道掘進機。近日，
湖南在建最大直徑盾構隧道實現(xiàn)雙洞貫通，標志著長沙市湘雅路過江通道工程右線盾構隧道掘進完成。
世界銀行去年發(fā)布的一項研究報告表示，中國“有能力履行其氣候承諾，向綠色經濟轉型”。中國已經接受了替代能源，例如在汽車行業(yè)。這種變化可能不會在建設行業(yè)中迅速發(fā)生，但毫無疑問，它正在發(fā)生。例如，
山東臨工已經生產了電動挖掘機和裝載機。在美國工程機械展上，三一重工展示了30多臺機器，其電動挖掘機和裝載機成為焦點。
柳工董事長曾光安承認，
電力驅動的一個
問題是成本，一些設備價格高出兩倍甚至三倍。然而，他表示，電動工程設備的總擁有成本更低，并希望這一認識能傳遞到整個行業(yè)。
近年來，中國建設行業(yè)經歷了起起落落，但未來應該會更加穩(wěn)定，增長速度可能將放緩，但會更可持續(xù)，而且這個行業(yè)似乎越來越把可持續(xù)性放在其計劃的首位。（
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