日前，滬東中華（集團）有限公司（簡稱“滬東中華造船”）為法國達飛集團建造的13000TEU液化天然氣雙燃料動力大型集裝箱船系列5號船“CMA CGM BELEM”號正式交付。該系列的6號船有望在近期正式交付。
工業和信息化部7月16日發布的數據顯示，上半年我國造船三大指標同步增長。造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%；截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%。我國造船三大指標以載重噸計分別占全球總量的55.0%、74.7%和58.9%。
中國是全球最大的造船國之一，在全球航運和造船行業中扮演著重要角色，越來越多國外船東把訂單投向中國船廠，全球造船新訂單超七成流向中國。在全球18種主要船型中，我國有14種船型新接訂單量居全球首位。上半年，我國新接綠色動力船舶訂單國際份額更是達到71.7%。
上海口岸船舶出口勢頭持續火熱。上海證券報記者7月16日從上海海關獲悉，今年上半年，上海口岸出口船舶307.1億元，同比增長73.2%。采用甲醇、LNG等清潔燃料的綠色船舶占比不斷提升。
中國船舶及海洋工程設計研究院高級專家王金寶介紹，目前該研究院設計訂單飽滿。隨著綠色船舶訂單快速增長，低碳化進程加速推進。“船舶的高端化、智能化、綠色化是明確的發展方向。目前船舶行業正在積極行動，通過采用新燃料、加裝
節能裝置等方式，持續挖掘節能
減排潛力。”王金寶說。
今年以來，中國船舶集團旗下上海三大船企滬東中華造船、江南造船（集團）有限責任公司和上海外高橋造船有限公司（簡稱“外高橋造船”）馬力全開，交出亮眼“成績單”。上半年，3家企業完工交船38艘、經營接單65艘，生產經營指標全面超越去年同期。三大船企完工交付和經營接單的船型量質齊升，中高端船型占比達90%以上。
中國船舶預計，2024年上半年實現歸母凈利潤13.5億元至15億元，同比增長144.04%至171.16%。公司表示，報告期內，公司聚焦主責主業，狠抓生產保交付。手持訂單結構改善，交付的民品船舶價格和數量同比提升。營業毛利同比增加，聯營企業的經營業績同步改善。
記者從滬東中華造船獲悉，今年上半年公司累計交船12艘，完成年度計劃的60%。滬東中華已提前超額完成今年全年經營承接任務。此前，滬東中華造船不僅刷新大型LNG
運輸船“二合一”試航4.5天全球最快紀錄，還創下單月交付2艘大型LNG運輸船的國內新紀錄。目前公司造船訂單已排到2028年。
第二艘國產大型郵輪也備受矚目。目前，H1509船正在外高橋造船廠總裝搭載，具備船身更長、總噸位更重、安全設計標準更高、系統配置更新、設備更先進、設計建造效率更高等特點。
外高橋造船相關負責人介紹，截至7月10日，H1509船項目建造總體進度為15.28%，較首艘國產大型郵輪建造效率提升20%，船塢周期壓縮近8個月。根據計劃，2025年二季度實現首次塢內起浮，2026年3月底出塢，2026年底實現完整性交付客戶。
