據(jù)中國(guó)碳交易網(wǎng)了解到，目前歐盟對(duì)各種各樣的反對(duì)聲音保持沉默，歐盟執(zhí)委會(huì)表示，尚未收到任何具體對(duì)抗碳稅的提案。有分析人士也表示，歐盟立即叫?；蛘咦龀鲎尣降目赡苄圆皇呛艽蟆Ｈ绻麣W盟在這一問(wèn)題上繼續(xù)一意孤行 ...

繼2012年1月1日歐盟征收航空碳排費(fèi)正式實(shí)施后，歐盟又進(jìn)一步啟動(dòng)注冊(cè)機(jī)制，歐盟強(qiáng)征“買(mǎi)路錢(qián)”正步步逼近。對(duì)此，中國(guó)民用航空局最近正式出臺(tái)措施，禁止中國(guó)境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司未經(jīng)政府有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)參與歐盟排放交易 ...

根據(jù)歐盟指令，從2012年1月1日開(kāi)始，幾乎所有起飛或降落在歐盟境內(nèi)的國(guó)際空運(yùn)活動(dòng)都需要納入歐洲碳排放交易體系，不論該運(yùn)營(yíng)商是否屬于歐盟成員國(guó)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)測(cè)算，開(kāi)征第一年，進(jìn)出歐盟的航空公司將因此增加 ...

越來(lái)越多的發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始計(jì)劃對(duì)未征收碳稅的國(guó)家的進(jìn)口商品征收碳關(guān)稅，為了緩解碳關(guān)稅的壓力，協(xié)調(diào)好我國(guó)經(jīng)濟(jì)、能源和環(huán)境之間的相互關(guān)系，鞏固我國(guó)在國(guó)際上負(fù)責(zé)任大國(guó)的形象，我國(guó)征收碳稅料也無(wú)懸念，只是開(kāi)征時(shí)間 ...

無(wú)論是碳稅還是碳交易，都是為了減少碳排放，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)向低碳轉(zhuǎn)型。截至2013年，歐盟、瑞士、新西蘭、挪威、美國(guó)加州、韓國(guó)（2015年開(kāi)始運(yùn)行）、加拿大阿爾伯塔省和魁北克省都已經(jīng)建立了碳交易制度；巴西、印度、 ...

據(jù)易碳家了解到，碳關(guān)稅征收會(huì)增加國(guó)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本，削弱產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力，但與其讓發(fā)達(dá)國(guó)家征收碳關(guān)稅，去補(bǔ)貼他們自己的企業(yè)，不如我國(guó)先征碳關(guān)稅，所得的稅收再補(bǔ)貼給我國(guó)的企業(yè)。所以為推動(dòng)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展， ...

低碳經(jīng)濟(jì)這一概念的提出，必將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的格局產(chǎn)生非常大的影響。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)世界的實(shí)體經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)世界貿(mào)易格局的影響和變化，都會(huì)產(chǎn)生重大的影響。 發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成大趨勢(shì)。首先，在原有的 ...

“碳關(guān)稅”或?qū)⒊蔀闅W美發(fā)達(dá)國(guó)家呼吁的一種新稅種，并被納入世界貿(mào)易發(fā)展的爭(zhēng)論中。為了“碳關(guān)稅”的順利落地，不少國(guó)家都在各自的法律中慢慢滲透“碳關(guān)稅”的概念。 2009年6月26日，美國(guó)眾議院通過(guò)了《美國(guó)清潔能 ...

聯(lián)合國(guó)哥本哈根氣候變化大會(huì)后，應(yīng)對(duì)氣候變化，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，越來(lái)越成為國(guó)際社會(huì)的共識(shí)。在此背景下，以美國(guó)為主導(dǎo)的發(fā)達(dá)國(guó)家尋求征收碳關(guān)稅的形式來(lái)改變目前全球變暖及減排問(wèn)題。根據(jù)世界銀行的研究報(bào)告，如果碳關(guān) ...

據(jù)中國(guó)碳交易網(wǎng)了解到，中國(guó)更有可能拒絕承擔(dān)減排義務(wù)（美歐的對(duì)策將是碳關(guān)稅），而傾向于用“碳稅”這種方式來(lái)做出“減排”姿態(tài)。 對(duì)前一種情形（即歐美通過(guò)碳關(guān)稅強(qiáng)制中國(guó)提高碳排放成本），雖然具體的征收方式暫 ...