隨著綠色燃料首次被寫入2026年政府工作報告，成為“十五五”時期國家重點培育的新增長點，這一低碳可持續的能源賽道迎來新契機，萬億級市場藍圖正在展開，眾多企業不斷發力，加速搶占產業發展先機。

3月31日，第一財經記者從中集集團（000039.SZ）獲悉，公司正在進一步布局綠色燃料市場。

所謂綠色燃料，主要涵蓋綠色氫能、綠色甲醇、綠色氨和可持續航空燃料等，與傳統化石能源相比，其最大優勢在于低碳、可持續，且能精準適配重工業、遠洋航運、長途重載運輸等難以電氣化的領域，有效破解行業脫碳難題。這一特性，也讓綠色燃料在“雙碳”目標與能源安全戰略雙重驅動下，迎來前所未有的發展機遇。

中集集團向記者提供的資料顯示，公司位于湛江的綠色甲醇一期項目已于2025年12月投產，在春節前已經生產了3000噸綠色甲醇，并成功助力中國香港、深圳鹽田港、韓國蔚山港等地實現加注落地。今年還將繼續穩定生產，希望產能利用率實現80%以上的目標。

規劃方面，中集集團旗下子公司中集安瑞科（03899.HK）正推進整個綠色甲醇產業鏈建設，并持續加強綠色甲醇的技術研發。“我們的湛江綠色甲醇項目采用全生物質制取的路徑，是國內首個規模量產的生物質綠色甲醇。公司將繼續深入綠色甲醇關鍵裝備和工藝流程的技術創新研發……公司也在積極布局產能。目前已規劃湛江二期項目，此外我們也與大唐海南簽署戰略合作協議，擬在海南儋州合作落地綠色甲醇項目，加強產能構建。”中集集團相關負責人說。

據統計，2025年國內已建成的綠色甲醇商業化項目數量達到7個，公開產能提升到50.6萬噸/年；國內港口加注及出口綠色甲醇超過4.75萬噸。

另據中國電力企業聯合會（下稱“中電聯”）預計，到2030年，全國綠氫需求每年約240萬噸到430萬噸，綠氨+綠色甲醇年產量將超過5000萬噸，全產業鏈產值將突破1萬億元。

據中電聯秘書長郝英杰介紹，到2030年，中國綠色燃料產業將從試點示范邁向規模化、多元化、高質量發展階段，形成多品種協同發展、產業鏈自主可控、應用場景全面覆蓋的發展格局。構建起“生產—儲運—應用”全鏈條綠色發展體系。

具體來看，各細分賽道已形成多點開花的布局態勢：綠氫領域，中國石化、中國寶武、國家能源集團等企業紛紛通過專業化主體布局，形成了各具特色的發展模式；綠氨領域，中國能建、電投綠能、遠景集團等企業已落地多個相關項目；而在綠色甲醇領域，中國石化、國家能源集團、上海電氣、隆基綠能等企業也均在積極布局，產業競爭與協同發展態勢日益凸顯。

企業的加速布局，背后離不開國家戰略的強力支撐。目前，綠色燃料已上升至國家戰略高度，今年早些時候，國家能源局組織召開的綠色燃料產業發展專題座談會指出，要充分認識發展綠色燃料產業的重要意義。發展綠色燃料產業有利于替代石油、保障能源安全，有利于降低碳排放、促進綠色發展，有利于促進新能源非電利用和消納、增強發展新動能，是能源領域新質生產力發展的重要方向。

業內人士向第一財經記者表示，隨著國家層面的重視程度不斷提升，后續支持綠色燃料產業發展的相關政策和具體措施有望逐步出臺。

事實上，近年來綠色燃料已多次出現在國家重要政策文件中。比如：2024年10月，國家發展改革委等六部門聯合印發《關于大力實施可再生能源替代行動的指導意見》，明確提出因地制宜發展生物天然氣、生物柴油、生物航煤等綠色燃料，推動可再生能源多元替代落地見效；2025年11月，《國家發展改革委 國家能源局關于促進新能源消納和調控的指導意見》發布，進一步明確統籌布局綠氫、氨、醇等綠色燃料制儲輸用一體化產業，打造新能源消納“靈活負荷”。

值得注意的是，和中國一樣，在全球能源格局調整背景下，綠色燃料在一些國家已上升為國家能源戰略。歐洲、美國、日本等能源大國紛紛出臺氫能與綠色燃料發展路線圖，加大布局力度。