加強新船EEDI要求
近年來投入使用的船舶中，許多EEDI表現相比原本為它們規定的EEDI要求都有了顯著提升。大多數船型都已經達到了EEDI第二階段的要求，除了散貨船之外，其他船型中表現最佳的船舶甚至已經超過了第三階段的要求。
目前有兩種方式可以進一步增強EEDI要求。一是將EEDI第三階段生效時間從2025年提前至2022年。這一點對于大多數船型來說都可以實現，因為現在已有很多新船在建造時EEDI就已經超過了第三階段的要求。二是加強某些船型的削減率，集裝箱船和雜貨船是最佳選項。
為了模擬加強新船EEDI要求對溫室氣體排放的影響，該研究在考慮現有EEDI
法規時納入了以下兩點內容：
? EEDI第三階段提前至2022年；
? EEDI第四階段從2027年開始，所有船型統一削減率為40%。
模擬結果顯示，相比于一切照常發展的情況，加強新船EEDI要求可在2030年將全球船隊的二氧化
碳排放量減少1%～3%。由此可見，僅靠這項措施遠遠不足以實現IMO在初步戰略中定下的
減排目標。
