目前看來(lái)，完全不會(huì)。

大眾CEO迪斯在歐洲疫情最嚴(yán)重的時(shí)候就曾很堅(jiān)定對(duì)外公開(kāi)表示：“大眾集團(tuán)不會(huì)在今年向歐盟提出暫緩實(shí)行排放新法規(guī)的要求，我們會(huì)堅(jiān)決執(zhí)行既定方針，絕不討價(jià)還價(jià)。同樣，疫情也不會(huì)影響大眾集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略。“

德國(guó)戴姆勒集團(tuán)的CEO康林松隨后也發(fā)表了相同的言論。

隨后，德國(guó)三大知名車(chē)企為提振車(chē)市，想德國(guó)聯(lián)邦政府提出了針對(duì)新車(chē)購(gòu)置（包括燃油車(chē)）的消費(fèi)補(bǔ)貼申請(qǐng)計(jì)劃，但是該申請(qǐng)?jiān)诮?jīng)過(guò)政府內(nèi)部激烈討論過(guò)后也遭到反對(duì)而沒(méi)有通過(guò)。政府給出的反對(duì)理由理由之一是，若燃油車(chē)型也能夠獲得補(bǔ)貼，則意味著此前享受補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車(chē)被變相抬價(jià)，顯然不利于滿足歐盟的碳排放目標(biāo)。

同上述決定遙相呼應(yīng)的是：法國(guó)總統(tǒng)馬克龍2020年5月底在法雷奧（Valeo）的étaples工廠宣布將投資80億歐元投資，補(bǔ)貼促進(jìn)法國(guó)汽車(chē)行業(yè)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。投資項(xiàng)目包括：大規(guī)模補(bǔ)貼純電與混合動(dòng)力汽車(chē)，興建10萬(wàn)個(gè)充電樁，10億歐元分別投資PSA與雷諾進(jìn)行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)，并計(jì)劃在2025年使法國(guó)本土的電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，以及推出1.5億歐元進(jìn)行創(chuàng)新研究。

當(dāng)然，德國(guó)聯(lián)邦政府也計(jì)劃撥款500億歐元，用以促進(jìn)德國(guó)在氣候保護(hù)和數(shù)字化研發(fā)等領(lǐng)域（人工智能，量子計(jì)算，數(shù)字化，通信網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展）的創(chuàng)新。而作為環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼的組成部分，自2020年7月1日起至2021年底，政府將為德國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)（BEV），燃料電池（FCV）和插電式混合動(dòng)力（PHEV）車(chē)型提供更高的購(gòu)車(chē)補(bǔ)助，并同時(shí)在全德范圍內(nèi)大力修建更多的充電樁。