儲(chǔ)運(yùn)加環(huán)節(jié)技術(shù)瓶頸待破解
“氫燃料電池最大的
問題不在制氫環(huán)節(jié),而在儲(chǔ)、運(yùn)、加環(huán)節(jié)。不解決這三個(gè)問題,氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化無從談起。”上海博氫新能源科技公司董事長沈建躍說。
“氫像風(fēng)光電一樣面臨相同的問題,如果綠氫作為主要生產(chǎn)途徑的話,每個(gè)年度會(huì)發(fā)生峰值谷值的問題,必須考慮儲(chǔ)能以及釋放的周期。”德勤中國財(cái)務(wù)咨詢氫能行業(yè)合伙人林承宏表示,在這種間歇性可再生能源模式下,儲(chǔ)能的解決方案勢必成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。
“現(xiàn)在儲(chǔ)、運(yùn)和加氫,在整個(gè)氫能事業(yè)里面成本太高。”中國工程院院士彭蘇萍說,對氫能成本進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn),制氫成本可以控制在每公斤10元左右,但儲(chǔ)、運(yùn)和加氫環(huán)節(jié)要30元,必須把中間這部分成本降下來。
國際可再生能源署技術(shù)與創(chuàng)新中心主任道夫·吉倫表示,氫是非常好的新能源載體,現(xiàn)在的關(guān)鍵是降低氫能成本。氫的
運(yùn)輸環(huán)節(jié)使制氫成本翻了一番,需要找到替代辦法來降低氫的運(yùn)輸成本。
“氫的缺陷在于每立方米的儲(chǔ)存密度相對較低,這意味著其運(yùn)輸將比
石化能源更貴。”林承宏說,隨著運(yùn)輸距離及每日消耗量的不同,相應(yīng)的運(yùn)輸解決方案也會(huì)進(jìn)一步區(qū)分。“可以采用分散式電解工藝直接分散式制氫,在周邊綠色能源比較充沛的時(shí)候,短期內(nèi)當(dāng)?shù)叵{壓力不是很大,當(dāng)?shù)胤稚⑹街茪涔に囈矔?huì)有效降低運(yùn)輸成本”。
西門子能源股份公司新能源業(yè)務(wù)全球首席戰(zhàn)略官兼亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙作智提出,目前短距離用瓶裝運(yùn)輸氫能成本比較高。較為經(jīng)濟(jì)的辦法是,通過技術(shù)改造向天然氣管道摻氫。