研究表明緊湊城市有助于降低人均碳排放量和碳排放強(qiáng)度，公交先導(dǎo)模式和配套完善的生活圈是交通碳排放減少的重要措施。“碳中和”城市建設(shè)要以公交優(yōu)先和減少通勤為核心，遵循“公交先導(dǎo)區(qū)-服務(wù)中心-城市格網(wǎng)”的思路優(yōu)化城市空間格局。提倡建設(shè)“窄街區(qū)、密路網(wǎng)”的城市格網(wǎng)，有助于營(yíng)造尺度適宜、空間緊湊、職能豐富的舒適生活圈，滿足居民基本生活服務(wù)需求，從而減少因外出尋求生活服務(wù)導(dǎo)致的不必要通勤，另外臨近的大運(yùn)量快速公交能大大降低私家車出行比例，減少交通碳排放與擁堵問(wèn)題。

其次，也可向自行車友好城市轉(zhuǎn)型，聯(lián)動(dòng)構(gòu)建城市慢行系統(tǒng)和綠色基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化傳統(tǒng)道路的非機(jī)動(dòng)化設(shè)計(jì)（如自行車道），提高城市主要交通干道的非機(jī)動(dòng)車出行和步行的便捷性與安全性，在重點(diǎn)交通站點(diǎn)設(shè)置自行車停車場(chǎng)，優(yōu)化“最后一公里”交通并提高低碳出行比例。注重綠波交通建設(shè)，合理設(shè)計(jì)綠波速度與相位差，可以有效減少因交通擁堵和紅燈信號(hào)導(dǎo)致的不必要碳排放。