韓國環境部今年7月發表的“2030溫室氣體減排路線圖修正方案”規定，韓國將利用碳捕集、利用與封存技術（CCUS），到2030年減排1030萬噸溫室氣體。CCUS是將化石燃料燃燒時產生的二氧化碳捕集到一起，集中封存，然后將其用于石油開采等活動的技術方法。在開采埋藏在地下深處的原油時，注入二氧化碳，可以提高開采速度，同時可以將二氧化碳封存到地底深處，堪稱“一石二鳥”。問題在于，這一技術短期內難以實現商用推廣。韓國科技信息通信部屬下的韓國二氧化碳捕集與處理研究開發中心表示，“美國和歐洲等國家普遍認為，要到2030年之后，CCUS技術才能實現商用推廣”。 

環境部宣布為鋼鐵行業引進的氫還原制鐵技術也難以在2030年之前實現商用。目前鋼鐵行業主要通過從鐵礦石（ 氧化鐵， Fe2O3）中除去氧元素（O）的方法得到純鐵，需要在高溫熔爐中加入焦炭（C），因此會產生大量的二氧化碳。用氫（H?）代替焦炭可以得到同樣的純鐵，副產品也只有水。因此氫還原制鐵技術是鋼鐵行業最終必須引進的環保技術。然而，政府剛剛開始相關技術的研發，計劃結束研發的時間是2024年。環境部也很清楚這一技術很難在短期內實現商用推廣，但還是在這次頒布的溫室氣體減排路線圖修正方案中將這一技術列為2030年前減少鋼鐵行業碳排放的主要手段。 

面對突然加重的溫室氣體減排負擔，韓國鋼鐵、石化等企業普遍愁眉苦臉。韓國環境部在今年7月修訂溫室氣體減排路線圖，將產業界的減排率從原來的11.7%（以2030年溫室氣體預期排放量為標準）大幅提升到20.5%。對此，產業界普遍認為這一減排目標將目前尚不知道何時能夠用于商用推廣的環保技術考慮在內，過于不切實際。此外，排放溫室氣體的碳排放權價格也大幅上升，給企業造成了巨大壓力。 

《中央日報》10月9日對政府修改減排路線圖后產業界需要承擔的新增費用壓力進行推算后得出，比原方案相比，企業需要承擔的費用增加了6.5萬億韓元。鑒于需要購買碳排放權的企業數量為591家，相當于平均每家企業需要額外支出110億韓元費用。 

環境部表示，考慮到最近政府制定的能源和環保運輸對策，政府政策目標的大方向正在朝著環保的方向轉變，修改溫室氣體減排目標乃是勢在必行。也就是說，政府計劃通過減少石化發電比例、增加電動汽車和氫能源汽車等環保交通工具的使用，來減少溫室氣體的排放。而且，政府希望通過此舉向企業釋放明確的減排信號。 

但是，專家們普遍指出，在此過程中政府與企業之間存在溝通欠缺的問題。業界對政府修改溫室氣體排放目標量的標準和依據一無所知，政府在這一情況下頒布路線圖修正方案，引起了業界的普遍不滿。而且，鋼鐵、石化、顯示器等不同行業的溫室氣體排放量和減排潛力各不相同，而環境部絲毫無視不同行業之間的差別，宣布將使用同樣的減排率標準分配碳排放權，也引起了業界的不滿。 

預計企業的反抗將會發展成行政訴訟。對于2015年至2017年可以使用的碳排放權，當時獲得配額的525家企業中，有243家企業都提出了異議申請，還有59家企業提起訴訟。首爾大學能源資源工程系教授姜允瑩（音）表示，“企業需要知道2018年至2020年溫室氣體的預期排放量，這樣才能計算政府分配的碳排放權是否合理，但政府沒有公開相關信息，令人們對政府政策的透明性存在質疑”。