上海環(huán)翼環(huán)境公司以及一米一LCA平臺(tái)的創(chuàng)辦者兼CEO龔萬(wàn)彬說(shuō)，要讓LCA落地，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為企業(yè)可以管理的措施和政策需要有一個(gè)過(guò)程。“做生態(tài)設(shè)計(jì)評(píng)估相對(duì)容易，比如開發(fā)一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)或是工具，但難的是系統(tǒng)運(yùn)作。”龔萬(wàn)彬說(shuō)。

 

在長(zhǎng)期實(shí)踐中，龔萬(wàn)彬認(rèn)為ISO14067作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的顆粒度太大，各家哪怕按照這一標(biāo)準(zhǔn)核算碳足跡，執(zhí)行的結(jié)果也是千差萬(wàn)別。從一個(gè)產(chǎn)品的生命周期分析，往往由于邊界劃分不清而導(dǎo)致數(shù)據(jù)迥異。又由于意大利、瑞典、法國(guó)等國(guó)針對(duì)不同的產(chǎn)品制定了不同的規(guī)則，加上一個(gè)產(chǎn)品涉及復(fù)雜的上下游供應(yīng)鏈，企業(yè)做碳足跡評(píng)估所面臨的最大挑戰(zhàn)還是執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，需要國(guó)際合作建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

 

“假如消費(fèi)者在商超中看到兩杯牛奶，Ａ的碳排放標(biāo)注為15克，Ｂ標(biāo)注為18克，兩者相差20%，就會(huì)對(duì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力帶來(lái)影響。”龔萬(wàn)彬說(shuō)，“因此各國(guó)在進(jìn)行碳數(shù)據(jù)評(píng)估時(shí)，對(duì)比程度很關(guān)鍵，最基本的做法是參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，比如出口到歐盟的產(chǎn)品需要統(tǒng)一口徑，包括諸如是否遵照從‘搖籃到墳?zāi)埂倪吔纭⑹欠癫捎靡恢碌脑u(píng)估方法及質(zhì)量要求等，由于評(píng)估的復(fù)雜性，通常這些認(rèn)證需要由多方合作共同完成。”

 

“目前，領(lǐng)先的企業(yè)會(huì)把生態(tài)設(shè)計(jì)和LCA進(jìn)行一體化整合，這是對(duì)現(xiàn)有管理的挑戰(zhàn)，涉及到上下游供應(yīng)鏈合作伙伴，也涉及公司內(nèi)部從研發(fā)到采購(gòu)、制造甚至售后部門，內(nèi)外部都要共同參與，形成跨部門、跨界的合作。”龔萬(wàn)彬說(shuō)。

 

2020年疫情期間，中國(guó)一些能源出口企業(yè)在招標(biāo)時(shí)，突然遭遇發(fā)包方要求提供碳足跡認(rèn)證，一米一幫助這些企業(yè)進(jìn)行了認(rèn)證，“接下來(lái)，企業(yè)要做好上下游碳足跡的排查，做好平臺(tái)建設(shè)，才能有序應(yīng)對(duì)相關(guān)的業(yè)務(wù)需求。”龔萬(wàn)彬說(shuō)。

 

不久前，T邦V萊茵就為一家國(guó)內(nèi)光伏組件廠商頒發(fā)了LCA證書，并協(xié)助其通過(guò)意大利EPD認(rèn)證。朱江還提到，“歐洲一些乘用車廠商紛紛宣布將在10～15年內(nèi)停止燃油車的銷售，以確保在《歐盟綠色新政》下處于優(yōu)勢(shì)地位。中國(guó)企業(yè)應(yīng)盡早考慮基于LCA的生態(tài)設(shè)計(jì)，布局越早越好。”