“公路運(yùn)輸車輛數(shù)量多，承擔(dān)的運(yùn)量大，在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)占據(jù)絕對主體對位，因此促進(jìn)公路運(yùn)輸節(jié)能減排發(fā)展對綠色交通建設(shè)意義重大，其中車輛結(jié)構(gòu)（含燃料結(jié)構(gòu)）調(diào)整和運(yùn)輸組織優(yōu)化至關(guān)重要。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心交通經(jīng)濟(jì)室副主任余艷春介紹說，在研究公路運(yùn)輸控制溫室氣體排放對策時(shí)，通過不同節(jié)能減排技術(shù)與措施的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排效益量化對比分析，發(fā)展運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整和運(yùn)輸組織優(yōu)化，投入產(chǎn)出比最優(yōu)。如用大型車代替小型車，用集約化運(yùn)輸代替小散運(yùn)輸，發(fā)展甩掛運(yùn)輸提高運(yùn)輸組織水平等經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排效益明顯高于其他方法。

因此，余建春建議優(yōu)化公路貨運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，加快淘汰高耗能的老舊車輛，發(fā)展低能耗貨車，引導(dǎo)營運(yùn)車輛向大型化、重型化方向發(fā)展，大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸，促進(jìn)貨物運(yùn)輸拖掛化，推廣廂式化運(yùn)輸，大力發(fā)展集裝箱等專業(yè)運(yùn)輸車輛，探索開展汽車列車運(yùn)輸。

加強(qiáng)客運(yùn)運(yùn)力調(diào)控，提高道路客運(yùn)企業(yè)規(guī)模化、集約化水平，推廣滾動(dòng)發(fā)班等先進(jìn)客運(yùn)組織模式，提高客運(yùn)實(shí)載率。優(yōu)化公路運(yùn)輸樞紐換乘組織，推動(dòng)與其他運(yùn)輸方式的無縫銜接，促進(jìn)零距離換乘，以運(yùn)轉(zhuǎn)高效、銜接緊密、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、換乘便利的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)，提高公共客運(yùn)的吸引力，全面提高客運(yùn)效益與效率。

因地制宜推進(jìn)天然氣汽車在公路運(yùn)輸中的應(yīng)用，繼續(xù)給予必要的政策支持和資金引導(dǎo)。研究建立天然氣車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)、天然氣車輛維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)天然氣車輛技術(shù)升級。鼓勵(lì)高速公路服務(wù)區(qū)、國省干線沿線規(guī)劃建設(shè)天然氣供應(yīng)及配套設(shè)施，緩解天然氣車輛加氣難。

此外，鼓勵(lì)在不同車型上加裝經(jīng)篩選的綠色貨車技術(shù)，諸如加裝或更新“低阻輪胎、車頂導(dǎo)流罩、側(cè)裙、間隔風(fēng)罩和胎壓監(jiān)視器”等。鼓勵(lì)營運(yùn)車輛使用車身輕量化技術(shù)，以減少重量以及利用空氣動(dòng)力減少阻力等，提高車輛自身的節(jié)能與排放水平。