碳稅旨在加快建立一個使零排放航運可行的市場
ICS 對船舶
碳排放征收全球稅的提案，據稱在當前任何工業部門中來看都屬首創。
征稅將基于全球貿易中超過 5,000 總噸船舶，對每排放一噸二氧化碳的強制性收稅。這筆錢將用于 IMO 氣候基金，該基金除了縮小零碳燃料與傳統燃料之間的價格差距外，還將用于部署世界各地港口所需的加油基礎設施，以供應氫和氨等綠色燃料。
“碳稅旨在加快建立一個
市場，使零排放航運可行?！盜CS 在今天的一份新聞稿中表示。
通過征稅建立的IMO 氣候基金，將計算船舶對氣候做出的貢獻，收集這些貢獻數據，ICS 希望它還能夠支持新的加油基礎設施，以便開發出新燃料后，可以在全球范圍內從盡可能多的港口獲得。
為了盡量減少聯合國成員國的負擔并確保快速建立碳稅，工業界提出的框架將利用 ICS 已經提出的機制，單獨設立 50 億美元的研發基金以加速零碳技術的發展，IMO 計劃在 MEPC 上再次討論。
ICS 秘書長 Guy Platten 表示：“航運需要的是這樣一種真正基于全球市場的措施，以縮小零碳燃料與傳統燃料之間的價格差距。如果政府要使行動與言辭相匹配，并在航運脫碳方面表現出持續的領導力，那么這種機制的快速發展現在是至關重要的。”
ICS 再次抨擊歐盟將航運納入歐盟排放交易計劃的做法，并表示這種“零敲碎打的方法”最終無法將國際航運的全球排放量減少到《巴黎協定》要求的程度，同時大大阻礙了海上貿易的進行。
馬紹爾群島和所羅門群島呼聲最強烈
兩項非常強烈的碳稅提案分別來自馬紹爾群島和所羅門群島，因為兩國面臨著被氣候變化從地圖上抹去的威脅，兩國于今年 3 月提出了普遍的、強制性的溫室氣體稅的概念，并提出征稅起點為每噸二氧化碳/ 100 美元的當量，并在審查后定期上調。
這兩個太平洋島國在上個月底更新了提案，詳細說明了他們如何看待這種征稅會繼續增加，并建議每年或每五年將 100 美元的二氧化碳稅提高 30% 或 100%。
有分析機構初步估計，每噸二氧化碳征收 100 美元的稅收機制，到 2025 年，這項基金每年可能會增加 900 億美元的資金。
