美國(guó)政府的氣候政策調(diào)整一定程度上重塑了當(dāng)前國(guó)際能源格局（劉建國(guó)等，2021）。美國(guó)是世界上最大的石油消費(fèi)國(guó)，特朗普政府初步形成的能源供應(yīng)“大三角”力圖維護(hù)美國(guó)能源獨(dú)立。然而，拜登政府停建美加“拱心石”（Keystone）XL輸油管道項(xiàng)目、禁止在公共土地和水域獲得新的石油和天然氣開(kāi)采許可，對(duì)美國(guó)油氣開(kāi)采造成巨大負(fù)面沖擊，加之新冠疫情導(dǎo)致石油企業(yè)投資大幅削減，美國(guó)油氣產(chǎn)量和石油出口受到了顯著影響，新能源汽車(chē)的推廣也進(jìn)一步加快了交通領(lǐng)域石油需求的替代進(jìn)程。

     在應(yīng)對(duì)氣候變化方面，中國(guó)的新能源發(fā)展正在超越美國(guó)。2020年，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)、鋰離子電池和電動(dòng)汽車(chē)制造商，擁有近三分之一的世界可再生能源專(zhuān)利，還占領(lǐng)全球一半以上的新型電動(dòng)汽車(chē)和幾乎所有電動(dòng)公交車(chē)的銷(xiāo)量（CNBC，2020；CNN，2021a）。相比之下，美國(guó)在碳捕集與封存、甲烷減排等方面具有較強(qiáng)的科技實(shí)力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。需要注意的是，中美氣候合作領(lǐng)域的優(yōu)先次序不同，中國(guó)更重視低碳技術(shù)，其次是新能源裝備和甲烷減排；而美國(guó)則更強(qiáng)調(diào)甲烷減排，低碳技術(shù)相對(duì)不在考慮范圍內(nèi)（于宏源、劉璐瑩，2021）。