綠色甲醇是否有望大規模推廣？
劉科：綠色甲醇屬于未來，歐洲的碳稅是每噸90多歐元，這就是為什么歐洲的船公司希望進口綠色甲醇。燒柴油的話，每天大量的二氧化
碳排放，船公司就沒有利潤可言了。如果真要實現
碳中和，全球碳稅早晚會拉平，綠色甲醇可作為未來的儲備技術。
在碳稅較低時，即使用天然氣等制甲醇排放也比柴油干凈很多，先在基礎設施和應用端布局甲醇經濟；一代甲醇的基礎設施可供內燃機，醇-電混合動力及未來的車載甲醇制氫的燃料電池三代汽車的使用；先布局甲醇的基礎設施和應用端的推廣，等碳稅上去后，逐漸用綠色甲醇取代化石能源制造的甲醇，這是實現碳中和成本最低的路徑之一。
歐洲最大的船運公司馬斯基已訂制了26條綠色甲醇為動力的大船，隨著全球對碳中和的重視在汽車及分布式熱電聯供等領域利用綠色甲醇也只是時間
問題 。
