一輛國0黃標(biāo)車的污染排放，等于13輛國四小車排放量

不過，同樣是汽車，對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)度”卻大不一樣。

試舉一例：環(huán)保部《中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)(2013)》顯示，我國重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。

截至2014年底，杭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到251.7萬輛，其中20萬余輛為柴油車，但僅占10%不足的柴油車，其所排放的氮氧化物，卻占了杭州機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量的70%以上。杭州的柴油車中，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車也只有兩成上下。

說到底，要治理機(jī)動(dòng)車尾氣，先要治理高污染排放車輛，就是大家都知道的黃標(biāo)車。

“一輛國0的小型客車排放量，相當(dāng)于13輛同類型的國四私家車的排放量之和。”該工作人員告訴記者。因此，近年來，杭州持續(xù)推進(jìn)黃標(biāo)車的淘汰。

2010年開始，繞城高速范圍內(nèi)，黃標(biāo)車從6點(diǎn)到24點(diǎn)限行。對(duì)黃標(biāo)車進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，車牌全部納入公安的重點(diǎn)查控系統(tǒng)，對(duì)違反限行的車輛進(jìn)行抓拍。同時(shí)，交警部門將環(huán)保標(biāo)志檢查作為日常五個(gè)必查項(xiàng)目之一，通過警務(wù)通現(xiàn)場(chǎng)查扣報(bào)警。

為了鼓勵(lì)黃標(biāo)車淘汰，對(duì)于符合條件的柴油車執(zhí)行淘汰補(bǔ)助，淘汰一輛黃標(biāo)車，政府會(huì)給2000-2.8萬元的鼓勵(lì)補(bǔ)助。

最新的一條，出現(xiàn)在限牌政策中：黃標(biāo)小客車在今年1月1日之后辦理轉(zhuǎn)移登記、注銷登記或者遷出本市變更登記，不再產(chǎn)生更新指標(biāo)。也就是說，今年開始黃標(biāo)小客車將沒有更新指標(biāo)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，杭州市淘汰黃標(biāo)車和老舊車9.5萬輛，其中淘汰6.3萬輛，轉(zhuǎn)出(省外)3.2萬輛。2015年要完成全市淘汰黃標(biāo)車目標(biāo)，目前還剩下4.8萬輛。2015年要全部淘汰。

對(duì)在用車的排氣定期檢測(cè)，杭州采取了全省最嚴(yán)的工況法檢測(cè)，并對(duì)黃標(biāo)車實(shí)施季度檢測(cè)。除了各種抽檢、限行之外，今年杭州市機(jī)排處還將協(xié)調(diào)相關(guān)管理部門，對(duì)新銷售車輛環(huán)保裝置進(jìn)行檢查，對(duì)被查到不誠信、以次充好的企業(yè)將進(jìn)行嚴(yán)肅處理。