高排放機動車治理成北京大氣治理的重中之重
“你的車污染排放嚴重，是正常
北京車排放水平的200倍。請你配合一下，接受處罰。”2016年11月的一天晚上，北京昌平區南豐路與懷昌路交叉口，昌平區環保局機動車排放管理站工作人員尹小寧對一位外地車主說。
第一財經記者在現場看到，交警將這輛車攔下后，環保監察人員立即圍在車頭部位，一位環保監察人員上車發動車輛，另幾位拿著手電筒對著車輛尾氣管。車輛原地加大油門時，尾氣管里噴出濃濃黑煙。
這輛
河北的農用車正試圖駛入北京城。“這是假得不能再假的車了。”一位環保監察人員對第一財經記者說：“車上貼的是國IV標，但連國I都達不到。”
當年，環保部門的監測數據顯示，每天北京有30萬輛大貨車在路上行駛，20萬輛是北京的，10萬輛是外地車。而一輛大貨車排放的污染物相當于200多輛私家車排放的污染物。
對于北京這樣的特大城市，機動車污染十分嚴重。
2018年5月，北京市發布了新一輪的PM2.5來源解析。研究表明，北京市全年PM2.5主要來源中本地排放占三分之二，區域傳輸占三分之一。隨著污染級別增大，區域傳輸貢獻上升，重污染日區域傳輸占55%至75%。從北京市當前本地大氣PM2.5來源特征看，移動源占比最大，達45%。
北京市生態環境局副局長于建華介紹，北京市對機動車污染防治實施精細化管理。以重型柴油車定期檢測為重點，升級柴油工況檢測線，引導檢測機構建立自保體系，規范柴油車檢測行為。
此外，北京還開展了超標柴油車檢測機構倒查，對超標柴油車的檢測情況進行追溯，通過回看視頻錄像、分析過程數據等手段，倒查檢測機構的柴油車檢測質量。
數據顯示，2018年，北京市生態環境部門共檢查加油站、儲油庫和油罐車1.78萬座（輛）次，行政處罰154起；油品清凈性合格率由2014的70.8%上升到99.0%；油氣回收裝置的正常運行，每年能夠
減排揮發性有機物（VOCs）近3萬噸。當年，北京市還完成了313個車型557輛機動車（含非道路移動機械）的抽檢，合格率為93.4%，
“北京把高排放機動車治理作為重中之重，通過在2012年起施行的國五排放標準，以及高補助刺激下的新能源車推廣
政策，汽車尾氣排放所產生的PM2.5得到壓制。”《北京二十年大氣污染治理歷程與展望》報告稱。
據第一財經記者了解，近年來，北京市清潔能源公共
交通發展迅速。截至2016年底，全市59%的
公交車實現純電動化。2017年底，北京市地鐵出行人次達總出行人次近三成，而汽車出行數量得到明顯抑制。
