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歐盟2020年碳排放標(biāo)準(zhǔn)成車企噩夢大多無法滿足罰金或高達340億歐元

2019-6-26 23:24 來源: 新浪汽車 |作者: 張晶

“小型車將消亡”

僅僅增加小型車的銷量是無濟于事的，因為即使是最省油的汽油動力汽車也面臨著更嚴(yán)格的要求。伯恩斯坦公司（Bernstein）分析師沃伯頓（Max Warburton）在最近的一份報告中寫道，汽車制造商不太可能能把為這些汽車配備更清潔技術(shù)而增加的成本轉(zhuǎn)嫁出去。他說，這可能會導(dǎo)致歐洲“小型車的消亡”。

歐盟的新規(guī)確實允許一些創(chuàng)造性的方法來降低平均車隊排放量和減輕處罰，至少在逐步實施期間是這樣。到2020年，每公里二氧化碳排放量低于50克的汽車將被計入兩輛汽車，之后每年將略微減少。

菲亞特克萊斯勒正利用這一選擇，將高排放汽車與低污染或零污染汽車聯(lián)合起來，比如購買特斯拉的碳排放積分。這筆交易可能高達數(shù)億美元。馬自達和豐田也在組建合資企業(yè)。

菲亞特克萊斯勒歐洲業(yè)務(wù)的燃油經(jīng)濟性和溫室氣體合規(guī)主管安東尼奧?馬薩西西（Antonio Massacesi）表示，“我認(rèn)為2020年（實施碳排放新規(guī)）是可行的，存在的風(fēng)險促使我們決定與特斯拉合作。”

標(biāo)簽：汽車碳排放

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